Касым-Жомарт Токаев 1 сентября в ходе Послания народу Казахстана предложил легализовать все машины, ввезенные в страну до 1 сентября. Утильсбор и первичная регистрация при этом обойдутся не более чем в 250 тысяч тенге.
Правда, эта мера коснется только тех машин, которые не числятся в розыске, а также прошли таможенную очистку. К слову, легализовать авто с правым рулем (ввоз и эксплуатация таких машин в Казахстане запрещены с 2008 года) уже не получится.
Стоит отметить, что ситуация с иностранными авто в Казахстане весьма непростая. За последние несколько лет водители машин в основном с армянскими и российскими номерами не раз устраивали акции протеста и писали обращения президенту. И похоже, власти их услышали.
Заявление главы государства после Послания народу Zakon.kz решил прокомментировать политолог Санжар Бокаев.
В начале 2020 года президент уже давал месяц для временной регистрации временно ввезенных авто в Казахстан, но без снижения размеров утильсборов. Тогда эта инициатива не сработала. Сейчас (с единой оплатой 200-250 тыс. тенге) многие, конечно, воспользуются этой возможностью.Санжар Бокаев
Эксперт уверен, что если примерно 200 тысяч авто на иностранном учете будет легализовано по той ставке, которую озвучил Касым-Жомарт Токаев, то бюджет страны пополнится примерно на 40 миллиардов тенге.
Мы, безусловно, рады, что президент Казахстана нас слышит и способствует решению проблем легализации автомобилей с иностранным учетом. Однако данная акция (единая оплата 200-250 тысяч тенге) является разовой и относится к борьбе с последствиями, не решая первопричину. Почему к нам заезжают автомобили из разных стран полулегально? Потому что автомобиль у нас в стране стал недоступным. Даже при снижении утильсбора на 50%, что было сделано в этом году, ставки утилизации у нас остаются самыми высокими в мире. При этом ни в одной другой стране нет понятия "первичная регистрация". Политолог Санжар Бокаев
При этом точный механизм постановки на учет иностранных машин пока неизвестен. Скорее всего, эту функцию передадут профильному ведомству, и уже после будет ясна сама схема легализации таких авто.
Как поясняет политолог, средний возраст автомобиля в Казахстане уже превысил 20-летний рубеж. Новых автомобилей в автосалонах не так много, и цены на машины за последние пять лет сильно возросли.
Чтобы решить эти проблемы, по мнению Санжара Бокаева, нужно еще снизить утильсбор и первичную регистрацию, это позволит сделать Казахстан автомобильным хабом региона.
– К нам бы завозили свежие автомобили и перепродавали в соседние страны. Бюджет мог пополниться налогами на сотни миллиардов в год, мы могли омолодить свой автопарк и улучшить экологию в городах, – рассуждает эксперт.
В Ассоциации казахстанского автобизнеса считают, что глава государства не только пошел навстречу казахстанцам, но и решил оздоровить местный авторынок и вывести из тени все машины с иностранными номерами, которые в последнее время буквально заполонили города.
– Обеление авторынка, легализация ввоза и вопросы обращения автомобилей, зарегистрированных в иностранных государствах, очень правильная и своевременная мера, так как, к сожалению, есть массовые попытки регистрировать криминальные, залоговые авто, а также автомобили, не соответствующие техническому регламенту. Из-за этого страдают наши граждане, многие были обмануты и несут финансовые потери. Потребитель юридически не защищен, – прокомментировали в пресс-службе АКАБ.
Сейчас эксперты проводят параллели еще и с ситуацией, которая в стране сложилась два года назад. Тогда машины с иностранным учетом также пытались "очистить", разрешив автовладельцам временно зарегистрировать свое транспортное средство. Единая ставка сбора была достаточно небольшой и составляла не более 5% от стоимости нового авто.
