Мырзахметов: «Единый подход к субсидированию автоперевозчиков необходимо выработать в РК»
«В вопросах субсидирования автоперевозчиков, к сожалению, нет единого подхода, методологии. В каждой области насколько аким понимает, настолько они решаются. Мне кажется, так ситуацию нельзя оставлять, все-таки этот вид бизнеса социально значимый. Здесь нужно, объединившись, большую работу проделать с Правительством, чтобы в бюджетах местных властей эти вопросы были учтены», - сказал Председатель Правления Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен» Аблай Мырзахметов, открывая собрание.
При этом он подчеркнул, что среди предпринимателей отрасли есть и недобросовестные. «С ними тоже надо в рамках Ассоциации (Союз автотранспортников «Kazlogistics» - Прим. автора) работу проводить, улучшать стандарты самой отрасли. Хочу заверить, что Национальная палата окажет всемерную поддержку ассоциации», - заявил Мырзахметов.
Член Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен», председатель правления Союза автотранспортников РК «Kazlogistics» Серик Алигужинов в своем докладе заострил внимание на проблеме износа парка автотранспортных средств в стране. По его словам, 47% грузовых автомобилей, находящихся в распоряжении предпринимателей, эксплуатируются более 25 лет, более 24% - свыше 15 лет, более 6% - свыше 10 лет. В эксплуатации находится более 340 тыс. единиц парка, составляющие 78%, которые фактически подлежат списанию. 22 тыс. автобусов эксплуатируются свыше 25 лет, 15800 - свыше 15 лет и еще более 15 тыс. - свыше 10 лет.
«Вышеприведенные факты, безусловно, негативно сказываются на качестве пассажирских и грузовых перевозок, безопасности дорожного движения, экологии, производительности и эффективности использования парка. В целях улучшения состояния безопасности дорожного движения необходимо разработать и утвердить национальную программу по безопасности дорожного движения», - отметил Алигужинов.
По его словам, развитию автотранспортной отрасли препятствует действующая налоговая система. «При введении упрощенной системы взимания налогов для регулярных предпринимателей с малым размером дохода в стране были созданы неравные условия для крупных и средних перевозчиков. Отдельные предприниматели вынуждены дробить свой бизнес, оформляя его как ИП и уходя в тень. Также налоговая система обусловила появление различных нелегальных перевозчиков. Имея налоговые льготы, упрощенный налоговый режим, нелегальные перевозчики демпингом цен отнимают рынок и способствуют снижению тарифов законопослушных предпринимателей, переводя многие регулярные маршруты на убыточный уровень», - сказал представитель Союза автотранспортников.
Алигужинов также подчеркнул, что серьезной проблемой развития предпринимательства, занятого на социально значимых пассажирских автобусных перевозках, является система взимания НДС и КПН.
«С целью изучения влияния этих налогов на социально значимых перевозчиков по финансовым итогам 2013 года был проведен аудит и обследование предпринимателей старейшей в Казахстане ассоциации предпринимателей пассажирских перевозок Алматы. Убытки предпринимателей на городских пассажирских перевозках за год составили по городу Алматы 580 млн. тенге. Освобождение от уплаты НДС и КПН дало бы возможность покрыть убытки пассажирских автобусных перевозок и развитию бизнеса. Этот вопрос поднят Нацпалатой и рассматривается рабочей группой», - отметил он.
