По его словам, механизм повышения стоимости билетов не прорабатывается.
"Но в целом полагаю, что такой механизм можно отработать. Но это никоим образом не связано с погашением долга. Та доходная часть, которую получает КТЖ, составляет низкую долю. Основная доля доходов – транзитные перевозки. Стоимость билетов КТЖ не поднимал. Но из-за того, что расходная часть "Пассажирские перевозки" не покрывает доходную часть, государство субсидирует. Это примерно 23 млрд тенге. Государством субсидируемая часть – опять же деньги налогоплательщиков. Поэтому вопрос повышения стоимости билетов можно и нужно рассмотреть. Но сейчас, на данном этапе, повышение стоимости для пассажирских билетов не рассматривается", – дополнил он.
Также журналисты уточнили, какая должна быть стоимость у билетов, чтобы государство их не субсидировало?
"В прошлом году купили 118 вагонов, в этом – 140. Чтобы это все окупаемо было, стоимость билетов должна быть в три раза дороже. Понятно, что в первую очередь – условия для граждан. Поэтому государство субсидирует", – сказал он.
Ранее председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов сообщил, что КТЖ находится в "красной" зоне кредитного риска.
