Обвес создан с нуля(начиная с переднего бампера и решетки радиатора — заканчивая задним диффузором и спойлером), некоторые элементы сделаны из углеродного волокна, чтобы уменьшить вес.
Карбоновый капот с двумя воздушными экстракторами может быть окрашен в цвет кузова или покрыт матово-глянцевым лаком, оставляя при этом натуральный облик углеродного волокна.
Также, отметим более выразительные боковые юбки и мускулистые колесные арки. Заканчивают преобразования колёсные диски Formula IV в размере 22 дюймов и выхлопная система с четырьмя наконечниками.
Помимо визуальных преобразований, Кайенн получил весьма приличный прирост в производительности.
Базовый 8-цилиндровый, 4,8-литровый двигатель внутри модификации Turbo теперь развивает 700 л.с. и 920 Ньютон-метров. Напомню, что стоковый мотор развивает «скромные» 520 л.с. и 750 Нм. Спринт до 100 км/ч уменьшился до 4,1 секунды(минус 0,4 сек), а максимальная скорость повысилась до 295 км/ч(плюс 26 км/ч).
Интерьер не раскрыт, в духе большинства тюнеров премиум-сегмента, ТехАрт обещает выполнить любой каприз.
Галерея:
Via avtolog.com