Вице-президент по коммуникациям «АвтоВаз» Сергей Громак говорит о том, что в Российской Федерации средства от утилизационного сбора используются для поддержки спроса на отечественную продукцию. Благодаря этому граждане могут купить машину на выгодных условиях, в том числе благодаря льготному кредиту или ваучерам, о которых говорил президент Токаев в ходе совещания 11 января.
В России за пять лет благодаря подобной программе автопарк обновился на 2 млн автомобилей.
Также Громак говорит о том, что ставки утильсбора не могут повлиять даже на цены импортных автомобилей.
Утилизационный сбор не влияет и не входит в стоимость автомобилей, произведенных в РК. Что касается импортных автомобилей, поясню. Они не будут снижать свои цены исключительно в Казахстане, при этом сохраняя цены в других соседних государствах. Они все равно исходят из своей маржинальности. И теоретическая отмена утилизационного сбора не привела бы к снижению на импортные автомобили. Просто дистрибьютеры стали бы зарабатывать больше.Вице-президент по внешним связям компании «АвтоВаз» Сергей Громак
Кроме того, руководитель группы по предоставлению услуг компаниям автомобильной отрасли в СНГ Андрей Томашев объяснил, почему ставки утилизационного сбора ниже в более богатых странах, таких, как, например, Германия. По его словам, это связано с тем, что в Европе выше другие налоги и сборы на автомобили.
Ведь в Европе, помимо регистрационных сборов и налогов, действуют налоги на выбросы, действуют повышенные ставки страховок, есть налог на транспорт. Да, может быть включен в стоимость топлива. То есть это приводит к тому, что полностью стоимость владения автомобилем в Европе отличается от ЕАЭС. Например, в европейских странах в среднем она составляет порядка 5 тыс. евро за автомобиль в год. Это надо учитывать при сравнении того же утильсбора для полноты картины. Андрей Томашев