«Бомбилы» объявили войну «Экотакси»

Частные таксисты Астаны и Алматы совершают диверсии против новой муниципальной службы «Экотакси». В действиях против своего бизнеса «Экотакси» обвиняет местных «бомбил». Компания уже подала заявление в Турксибский РУВД Алматы. Также были направлены письма на имя акимов Астаны и Алматы с просьбой о содействии в решении данной проблемы. В службе такси уверены в том, что это дело рук частников, а не легальных конкурентов, так, по их мнению, как только они способны на такую агрессию.

«Благодаря использованию компримированного газа, тарифы в новой службе оказались заметно ниже, чем у частных извозчиков. Вот из-за этого и устраивают диверсии «нелегалы», – убеждены в «Экотакси».

Нелегальных извозчиков уже задерживали правоохранительные органы. Даже была проведена беседа с одним из частных таксистов. Но на все выпады «нелегал» отвечал, что компания отбирает у него хлеб.

«Бороться с ними надо только на законодательном уровне, штрафовать за нелегальный извоз. Если их будут штрафовать, если они будут знать, что гарантированно получат штраф, а лучше – 15 суток, то проблема решится», – считает глава «Экотакси».

Как пояснил kursiv.kz глава Независимого автомобильного союза Казахстана Эдуард Эдоков, посчитать количество такси на улицах города невозможно. «Хотя можно предположить, что в Алматы ежедневно въезжает 200–250 тыс. иногородних машин. Но как определить, кто из них зарабатывает извозом? Насколько известно, таких исследований не было, и цифр нет. Ведь сами алматинцы тоже таксуют», – говорит глава союза.

Акимат Алматы неоднократно заявлял, что город необходимо очистить от частного извоза. Kursiv.kz обратился в Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Алматы с вопросом, возможно ли посчитать частных таксистов и как-то избавиться от них. Однако в управлении разъяснили, что акимат контролирует только работу официальных таксопарков.

«Единственное, что мы можем сделать, – это проводить рейды совместно с представителями других ведомств. Помимо всего прочего, проверяем и таксистов, собирающихся на стоянках возле железнодорожных вокзалов и здания аэропорта, но каких-то значительных результатов это не приносит», – посетовал заместитель начальника Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Гани Мурзаханов.

«Те люди, которые оказывают услуги частного извоза, должны регистрировать свою деятельность как индивидуальное предпринимательство и работать на основе патента, налогообложение по которому составляет 3% от заявленного дохода. Если же мы устанавливаем, что человек занимается частным извозом, то тут какие-то штрафные санкции не предусмотрены, мы просто выдаем предпринимателю извещение о том, что ему необходимо зарегистрировать свое ИП в налоговом органе. Или если мы выясним и сможем доказать, что человек длительное время работает без регистрации, то есть незаконно занимается предпринимательской деятельностью, тогда материалы дела направляются в суд и уже там принимается окончательное решение», – пояснил начальник Управления налоговых апелляций и разъяснений Налогового департамента Алматы Куаныш Туменбаев.

Также, по его словам, подобные щадящие условия направлены на то, чтобы люди самостоятельно приходили и регистрировали свою деятельность в налоговых органах.

«К примеру, таксисту, который не имеет наемных работников и зарабатывает на этом не более 3,4 млн тенге ежегодно, нужно оформить ИП, получить специальный патент и отдавать всего 3% от дохода. Например, при заработке в 150 тыс. тенге ежемесячные выплаты составят около 4 тыс. тенге. Но таких добропорядочных извозчиков – единицы. А для того, чтобы нам выявить нелегального извозчика во время тех же рейдов, требуются очень большие затраты, поэтому мы стараемся через информационные источники призывать людей к легализации своей деятельности», – говорит Куаныш Туменбаев.

Нурдаулет Кошанов